記者從市公交集團獲悉,因二環(huán)高架路紅牌樓、雙楠外側(cè)高架主道封閉施工提前結(jié)束,為保障市民便捷出行,市公交集團擬于2025年3月7日起恢復(fù)K2線23:00后BRT站廳停靠服務(wù)。
具體方案如下:
K2線??金沙公交樞紐站—金沙公交樞紐站
線路走向:金沙公交樞紐站發(fā)出,恢復(fù)線路全程經(jīng)由二環(huán)高架快速公交專用道運行。
站點設(shè)置:取消臨時增設(shè)地面站點二環(huán)清水河、二環(huán)少陵路口、紅牌樓西、紅牌樓東、二環(huán)紫荊北路口;恢復(fù)清水河(BRT)、少陵路口(BRT)、紅牌樓西(BRT)、紅牌樓東(BRT)、紫荊北路口(BRT)。
據(jù)記者了解,此前,二環(huán)高架路紅牌樓、雙楠外側(cè)高架主道封閉施工,禁止機動車通行,按照交通組織要求,市公交集團在每日(23:00后)臨時調(diào)整K2線部分路段至地面運行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”