昨日,記者從市交通運輸局“七一”表彰會暨勇當開路先鋒誓師大會上獲悉,該局發布《勇當開路先鋒工作方案》,要求進一步深入實施9大類127個項目。
該方案要求加快建設欒川至盧氏、濟源至新安、鄭州至洛陽、沁陽至伊川等6條高速公路,積極做好嵩縣至內鄉等3條高速公路前期工作;推進國道208二淅線洛陽繞城改建工程等20個普通干線公路項目建設;加快推進呼南高鐵豫西通道公鐵兩用橋等工程前期工作;加快黃河小浪底庫區港航建設項目(洛陽境內)建設進度;年底前保證新安至伊川、澠淅高速澠池至洛寧段建成通車;加快建設鄉村旅游公路、“中國·伏牛公路”和鄉村振興交通先行示范村。
此外,該方案要求加快城市公共交通一體化建設,推進地鐵、公交兩網融合,新增、優化公交線路,創新優化“軌道+公交”“軌道+高鐵”“公交+高鐵”等換乘模式。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”