據久事公交消息,近年來,隨著新能源公交車更新速度加快,大量自動擋新能源車投入線路營運,與傳統手動擋車輛相比較,自動擋新能源車沒有離合器切斷動力功能,若駕駛員操作不當,容易發生腳誤踩電門踏板的情況。
為此,久事公交集團統一下發了《關于將“松開油(電)門時,腳未擱制動踏板”行為列入嚴重違紀違操項目的通知》,進一步加大規范操作宣教力度,嚴格要求駕駛員松開油(電)門,腳必須立即擱剎車踏板。
同時,還充分運用信息化技防手段,自今年6月起,在部分線路公交車上試點駕駛員剎車踏板監控攝像頭,同時接入車輛行駛數據:手剎狀態、剎車開度、電門開度、車速等,智能設備按照設定規則進行判斷。當智能設備發現駕駛員右腳所處位置不當,立即通過安全頭枕音箱提醒駕駛員注意安全操作,及時糾正駕駛安全隱患,同時將異常信息反饋至相關車隊和安管員,及時對駕駛員進行跟蹤管理。
駕駛員剎車踏板監控畫面
通過階段試點,試點線路駕駛員安全意識明顯增強,“松開電門,腳擱剎車踏板”的規范操作執行力明顯提高,剎車踏板監控攝像頭在其中發揮了積極作用。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”