9月1日,北京將迎來中小學校開學,當日首車起,北京公交集團啟用新版行車時刻表,預計早晚高峰期間增加6000余車次,全日增加8500余車次。
“中小學開學后,早晚高峰時段學生和家長將明顯增加。為此,我們將同步落實多項運力保障措施,采取增加早晚高峰車次、延長高峰運營時間、增配機動車、加發快車等措施,滿足市民出行需求?!北本┕患瘓F相關負責人說。
進城聯絡線、途經各大居民區及學校的各條重點公交線路,從6:30開始提前半小時進入早高峰運營,加密發車間隔,在7:30前后達到運力高峰,確保學生及時到校。晚高峰時間由19:00延長至19:30,做好晚高峰期間市區線路與郊區線路客流銜接。
北京公交集團還將重點對28條大客流骨干線路增加運力投入。在長安街、兩廣路、二環、三環等市區干線,京通、京藏、京開、京港澳等高速走廊放射線,快速公交3線、4線,以及副中心與亦莊區域聯絡線等增加配車,加密發車間隔。28條大客流線路早晚高峰平均發車間隔縮短1-2分鐘,進一步提高公交服務穩定性和可靠性。
此外,北京公交集團54處區域調度中心利用信息化系統,加強遠程調度,對道路擁堵、車輛滿載、行車間隔等進行實時監控,在240余處場站安排600余輛備車,根據道路擁堵及線路運營情況,及時加入運營,減少乘客候車時間。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?