近日,交通運輸部辦公廳發布了《關于公布第一批智能交通先導應用試點項目(自動駕駛和智能航運方向)的通知》。由廣州市交通運輸局組織申報,廣州市公共交通集團有限公司具體牽頭實施的《廣州城市出行服務自動駕駛先導應用試點》成功入選交通運輸部第一批智能交通先導應用試點項目。
記者了解到,該項目主要依托廣州汽車制造與出行服務產業,以及智能網聯汽車開放道路測試的經驗基礎,開展自動駕駛小巴、乘用車(出租汽車)示范應用,促進新一代信息技術與交通運輸的深度融合。
市交通運輸局表示,接下來將以此為契機,按照國家試點項目要求,結合廣州交通運輸工作實際,依據國家和廣東省、廣州市鼓勵智能網聯汽車(自動駕駛)應用示范運營系列政策文件,大力支持和指導相關企業加快推進智能網聯汽車商業化運營模式的探索,進一步促進廣州自動駕駛產業發展和交通運輸行業創新升級。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”