2月25日8時40分,應市民乘車需求,一輛環滇池觀光專線緩緩駛出馬街公交車場(西部公交樞紐站),途經草海隧道、廣福路、觀景路、環湖東路等地,最后抵達沙堤村。這是昆明公交試運行的第一條環滇池觀光專線。
通過對滇池沿岸旅游資源的調研、綜合分析,2月25日起,昆明公交集團有限責任公司開通馬街公交車場至沙堤村、馬街公交車場至斗南花卉市場、馬街公交車場至海口林場3條環滇池觀光專線。這3條環滇池觀光專線試運行時間為星期六、星期天9:00—16:30,發車地點為馬街公交車場。
1.環滇池觀光西線1號線
站點為龍王廟觀景臺、觀音山白族村、觀音山百草村、海口林場。
2.環滇池觀光東線1號線
站點為王官濕地公園、斗南濕地公園、斗南花卉市場、沙堤村。
3.環滇池觀光東線2號線
站點為華僑城臥龍古漁村、撈漁河濕地公園、沙堤村、斗南花卉市場。
與常規公交不同的是,環滇池觀光專線采用的是定制式服務。環滇池觀光專線車型為7座、17座、38座、50座的旅游車,發車時間和發車地點,可根據客戶需求采取定時、定點、定車、定線的運營方式。同時,途經景點及時間規劃,也可根據游客需求靈活調整。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”