繼鵬飛集團氫能通勤客車、裝載機示范運營后,9月27日,孝義市首批5輛氫能源城際公交正式開始試運營。
在孝義汽車站看到,一輛長約9米,印有H?字樣的氫能源公交車整裝待發,記者隨即上車體驗。盡管氫能源公交車車輛外觀、車內布置與傳統大巴差別不大,但相較之前的燃油大巴車,氫能源公交車在行駛過程中噪音小、起步穩、提速快,極大地提升了乘車的舒適度。
此次試運行的孝義至介休的往返線路,起始站為汽車站,途經永安路、時代大道、介休東站,最后在介休市汽車站停靠,單程運行時間為1小時。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”