日前,一輛無人駕駛觀光巴士在蒙城縣城森林公園緩緩行駛。記者從蒙城縣信息傳媒投資有限公司獲悉,這是蒙城首輛無人駕駛觀光巴士,今后蒙城市民可在“家門口”乘坐無人駕駛車輛進行旅游觀光。
據介紹,無人駕駛觀光巴士是蒙城縣智能網聯汽車示范應用項目的一部分。目前該項目一期森林公園智能網聯汽車線路正在調測,全線共計7.7公里。無人駕駛觀光巴士可以按照預定的線路行駛、站點停車與起步、自主避障、緊急制動、非機動車行人避障等。
蒙城縣信息傳媒投資有限公司項目經理徐振國介紹,此次在森林公園規劃一條旅游觀光路線,共設有14個觀光站點。最高可容納8個人乘坐,配備有一名安全員,車輛時速15公里,可實現很好的觀光效果,預計4月中下旬投入試運營。
蒙城縣智能網聯汽車示范應用項目總投資7000余萬元,二期計劃在濮水路、齊山路、政通路、莊子大道打造11.5公里智能網聯汽車示范線路。重點打造循環公交、智能環衛、無人售賣及無人配送等應用場景。
無人駕駛,觀光巴士
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”