持老年卡乘公交車(chē)免費(fèi),地面公交線(xiàn)路多、站點(diǎn)多、好辨識(shí)……地面公交已經(jīng)日漸成為老年人的重要出行方式,記者10月23日從北京公交集團(tuán)了解到,截至9月底,北京公交集團(tuán)所轄常規(guī)線(xiàn)路日均運(yùn)送老年乘客超158萬(wàn)人次,占乘客總數(shù)近32%,為保障老年乘客出行,目前城區(qū)線(xiàn)路使用無(wú)障礙公交車(chē)已超八成。
雙井橋北公交站臺(tái)老年乘客們正在候車(chē)/記者拍攝
上午8點(diǎn)多,在雙井橋北公交站臺(tái),排隊(duì)候車(chē)的乘客中,不乏一些銀發(fā)族,他們有些是去醫(yī)院看病,有些拖著小推車(chē)出門(mén)買(mǎi)菜。66歲的乘客尹先生說(shuō),坐公交車(chē)是出行的首選。“比較方便,一步就上車(chē)了,老年人基本上上車(chē)就有座,在人少的情況下,司機(jī)都比較注意安全,老年人不坐穩(wěn)了都不敢開(kāi)車(chē)。”
老年乘客可以“一步登車(chē)”/記者拍攝
老年乘客基本都是使用老年卡,也就是北京通·養(yǎng)老助殘卡免費(fèi)乘車(chē)。“我覺(jué)得還是用老年卡比較方便,因?yàn)橛檬謾C(jī)刷碼乘車(chē)的話(huà),還得把手機(jī)打開(kāi),找到這個(gè)碼,有的時(shí)候忘帶手機(jī)或者手機(jī)死機(jī),比較麻煩。老年卡終歸又輕又小。”72歲的乘客陳先生說(shuō)。
外埠的老年乘客李先生同樣使用老年卡乘車(chē),他說(shuō),“我是外地的孩子在北京工作,我們辦了老年卡,享受60歲以上的免費(fèi)乘車(chē)的優(yōu)待,到銀行去他們就給辦了,又省錢(qián)又方便。”
北京通·養(yǎng)老助殘卡/來(lái)自北京市政交通一卡通公眾號(hào)
北京一卡通養(yǎng)老助殘卡項(xiàng)目經(jīng)理羅翔介紹,目前本市或外埠60周歲及以上老人持有效身份證,及戶(hù)籍證件或《北京市居住證》就可以在北京農(nóng)商銀行線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn)或線(xiàn)上官網(wǎng)辦理北京通·養(yǎng)老助殘卡,可免費(fèi)乘坐市域內(nèi)地面公交車(chē)。旅游觀光線(xiàn)、定制公交等多樣化服務(wù)專(zhuān)線(xiàn)不享受免費(fèi)優(yōu)待服務(wù)。
北京公交集團(tuán)客一分公司第11車(chē)隊(duì)服務(wù)隊(duì)長(zhǎng)張玨說(shuō),老年人乘坐公交車(chē)可以刷老年卡,也可投幣,或是使用手機(jī)微信、支付寶、北京公交APP等刷碼乘車(chē)。
北京農(nóng)商銀行官網(wǎng)辦卡界面/來(lái)自北京社會(huì)建設(shè)和民政公眾號(hào)
截至9月底,北京公交集團(tuán)所轄常規(guī)線(xiàn)路日均運(yùn)送老年乘客超158萬(wàn)人次,占乘客總數(shù)近32%。北京公交集團(tuán)安全服務(wù)部副經(jīng)理張長(zhǎng)濤表示,北京公交集團(tuán)制定了《北京公交集團(tuán)提升無(wú)障礙服務(wù)水平2022—2025年專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案》,積極引入適合老年乘客、殘障乘客乘坐的低地板公交車(chē)、無(wú)障礙公交車(chē),目前,低地板公交車(chē)達(dá)到1.4萬(wàn)余輛,其中配備無(wú)障礙導(dǎo)板的車(chē)輛達(dá)到1.2萬(wàn)輛,城區(qū)無(wú)障礙公交車(chē)占比達(dá)到80.12%。并在車(chē)廂內(nèi)配備了滾動(dòng)屏、報(bào)站機(jī)、LCD信息屏等電子服務(wù)設(shè)施,方便老年乘客、殘障乘客查看車(chē)輛運(yùn)營(yíng)信息。同時(shí),設(shè)置了老幼病殘?jiān)袑?zhuān)座,專(zhuān)座占比從10%增長(zhǎng)到15%,到現(xiàn)在不低于20%(雙層車(chē)除外),并張貼了專(zhuān)座標(biāo)識(shí)。
老年乘客坐在老幼病殘?jiān)袑?zhuān)座上/記者拍攝
此外,北京公交集團(tuán)適時(shí)邀請(qǐng)老年乘客、殘障乘客開(kāi)展座談交流,圍繞乘客乘車(chē)中的痛點(diǎn)難點(diǎn)及主要訴求進(jìn)行深入分析、重點(diǎn)講解,并針對(duì)乘務(wù)人員在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中嚴(yán)格落實(shí)敬老服務(wù)規(guī)范情況,一是規(guī)范進(jìn)出站,停靠時(shí)車(chē)輛輪胎外側(cè)距離站臺(tái)緣石(道牙)不得超過(guò)30 厘米,最大不超過(guò)50厘米,方便老年乘客登乘。二是緩慢起步,行車(chē)平穩(wěn),杜絕因起步、剎車(chē)、拐彎過(guò)急、過(guò)猛造成的客傷事故。三是認(rèn)真觀察,遇老年乘客乘車(chē)時(shí)要加強(qiáng)宣傳、積極找座,老年乘客乘輪椅出行時(shí),要規(guī)范使用無(wú)障礙設(shè)施,做好重點(diǎn)照顧,確保乘車(chē)安全。四是規(guī)范使用報(bào)站機(jī)、滾動(dòng)屏、信息屏等電子服務(wù)設(shè)施,確保老年人的乘車(chē)安全和乘車(chē)體驗(yàn)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線(xiàn)及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線(xiàn)路規(guī)劃需求。”