按照本市公共交通“全網恢復、動態調整”要求,自6月6日起,久事公交所屬28條高峰線和34條夜宵線將全面恢復營運。
28條高峰線:
522、145、139、195、1255、1256、1228、1226、941跨線定班、776、703B、707、192、257、50區間、1221、176、252、216、866、大橋一線、外高橋2路、878、877、832、寶山36路、833、108區間
34條夜宵線:
315、306、310、304、330、317、329、308、325、307、342、326、徐閔夜宵專線、303、319、320、316、311、323、340、309、328、324、318、隧道夜宵一線、301、327、332、302、321、345、322、312、305
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”