國際客車展獲悉,隨叫隨到、隨需而至的“網約公交”終于來啦!1月31日,記者從合肥公交獲悉,為滿足乘客即時出行服務需要,合肥公交集團推出了面向互聯網線上預定、線下乘坐的新形式乘車模式。2月1日起,合肥首條“網約公交”將試運營,乘客可根據實時出行提交需求,通過“手機打公交車”實行拼車或者專享形式預約乘車出行。
合肥公交集團推出的“網約公交”與傳統定制公交最大的區別即是實時性,提供實時行程預定的非固定線路人員運送,擁有“線路靈活、快捷舒適”等優勢。滿足乘客多元化的出行需求,結合車輛當前位置、空余座位數,實現實時動態公交車輛行駛路線規劃,向乘客提供不定時、不定線、點對點的出行模式,提升乘客更加便捷、高效、品質的智慧出行體驗。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”