“這么大的車只能一人一座，大過年的堵一大片人在公交車站?！苯?，長沙市民蔣女士發文表示，她乘坐的星通3路公交車不再允許站立乘車，導致不少乘客不能及時坐上車，等待時間很長。記者發現，在社交媒體平臺上，不少網友吐槽“一人一座一帶”的規定。2月19日，長沙星通公交公司工作人員回應，不允許站立乘車是執行上級部門的文件“為了安全”，整個長沙市都這樣(2月19日上游新聞)。

這一問題主要源自長沙縣城鄉公交車輛“一人一座一帶”告知書。告知書顯示：在春運期間(1月26日至3月5日)城鄉公交車輛必須滿足“一人一座一帶”方可運行。

長沙市民對此不理解。“這個時間是到3月5日，難道3月5日之后就沒有安全隱患了嗎?”蔣女士稱，因為這項規定在春運期間執行，很多老人只能在公交站苦苦等待，有的甚至會等兩個小時?！澳贻p人可能就打車走了，但是老年人舍不得”。

交通法規明確規定，公交車每平方米的乘客數量不得大于8人，只有超過了這一數量才算超載。事實上，即使在人擠人的情況下，每平方米的乘客數量也很難達到8人。公交車輛“一人一座一帶”運行，確實會優化乘客的體驗感和安全感，但前提是必須擁有充足的運力。在運力不足的情況下，這樣“一刀切”，顯得很不友好。

日前，湖南省委發出通知，將在全省開展解放思想大討論活動，提出直擊要害的10個“扭轉”。其中包括：扭轉不顧客觀實際、不按規律辦事、“不怕群眾不滿意、就怕領導不注意”的“唯上”思維;扭轉迷戀于“造勢一時”而不是“造福一方”的功利主義傾向;扭轉刻意逃避、掩蓋矛盾和問題的“鴕鳥心態”;扭轉“為了不出事、寧愿不干事”的“躺平”思想，等等。當地公交部門或許需要以此為鏡子，反思如何提供真正令人滿意的公交服務。

政府的工作宗旨是為了人民生活更美好。這是一個循序漸進的過程，必須有相應的條件和制度做支撐，否則，為一部分人的更美好而剝奪了另一部分人現有的美好，或者只是一陣子美好又撤回原點，這都不是人民群眾想看到的。

當下，新業態、新需求、新問題、新矛盾相互交織，面對一些“剪不斷理還亂”的問題，老思維老辦法或許不管用了。這就需要解放思想，完整、準確、全面貫徹新發展理念，從根本上轉變傳統發展思路和發展方式。(丁慎毅)