土耳其Halkali—Ispartakule高速鐵路項目分為左右兩個盾構掘進區間,采用兩臺中鐵裝備直徑8.54米的土壓平衡盾構機施工,單臺設備掘進里程約6千米,區間最大埋深55米。隧道地質以黏土、粉砂、砂巖、礫巖、黏土巖、泥灰巖為主,沿途穿越Kü?ük?ekmece湖和擬建設的伊斯坦布爾運河等。
▲ “中鐵1148號”于2022年9月26日下線
針對復雜的地質特征和客戶需求,中鐵裝備為客戶量身定制了兩臺開挖直徑8.54米的土壓盾構機“中鐵1148號”和“中鐵1149號”。本次右線貫通的“中鐵1148號”,整機長135米,總重約1800噸。在前期設計中,中鐵裝備設計團隊充分考慮了現場作業需求,通過改善設備檢修及操作空間,為操作手提供了更加寬敞及人性化的作業環境。同時,該設備還嚴格遵循歐盟CE認證標準,具備高可靠性和安全性,為項目的順利推進提供了有力保障。目前,其孿生兄弟“中鐵1149號”正在左線隧道順利掘進中,預計于2025年初實現項目雙線貫通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”