夜幕降臨，城市道路上的”亮瞎眼”補光燈再度成為車主們的集體吐槽對象。”那閃光就像相機連拍，眼前白茫茫一片，方向盤都不敢亂動！”一位網約車司機這樣描述夜間行車遭遇。這些為道路抓拍配備的爆閃補光燈，陷入了公共安全與行車安全的雙重爭議漩渦。

對于交通管理部門而言，設備選型必須在違法取證的”火眼金睛”和駕駛安全的”溫柔守護”間走鋼絲——過強的補光燈可能讓司機瞬間致盲0.5-2秒，但降低亮度又會讓車內信息在監控畫面中糊成馬賽克。

如何平衡這一矛盾，是交通管理部門棘手的難題，也是對前端攝像機廠商的一大考驗。

為解決這一難題，華為提出了創新性的解決方案——以算力換取圖像質量。2020年，華為行業感知推出了AI超微光攝像機，利用AI算法優化低照度和強光照條件下的圖像質量。既有效解決了光污染問題，又保證了夜間拍攝的清晰度。

如今，華為AI超微光技術已進化至5.0版本，在拒絕光污染的同時，進一步賦能交通管理，提高交通智慧化水平，實現了成本效益的最大化。

值得一提的是，華為AI超微光5.0還成為ITS全國首款鴻蒙攝像機，全面擁抱鴻蒙生態，實現了真正的全棧自主，安全掌控。

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算力換圖像，打造“零光污染”城市

華為AI超微光5.0到底“硬核”在哪里？今天就為您解密！

首先，”瞳孔放大術“：?在卡口設備上搭載單反級 F1.1超大光圈鏡頭，如同給攝像機裝上貓頭鷹的眼睛，夜間進光量較傳統設備暴增115%，暗光環境也能捕捉細膩畫面。

第二，”視野自適應術“：在電警設備上是當前業界唯一一款采用電動變焦鏡頭的設備，在不同立桿工勘下都可以游刃有余，顯著降低了前期現場勘察和施工的工作量。

同時設備都支持遠程電動聚焦調清畫面，遠程解決因過車或大風震動導致的畫面模糊問題，避免了現場恢復操作，不再需要封路阻塞交通和高車施工。

第三，”AI增強大師“：?卡口設備內置雙GPU驅動高階車輛全場景專用算法，白天可去除99%以上的車窗彩紋，夜間解決車牌過曝拖影、車內模糊以及車身偏色的頑疾。實測顯示，在一級補光條件下，夜晚車內目標識別成功率躍升至90%以上，滿足客戶業務要求。

第四，“交付優化精靈”，在交付體驗層面，系統能夠自動檢測確認安裝情況，如果出現偏差，系統還會給出調優建議。安裝期間減少二次上桿，極大地降低了設備安裝運維成本。

隨著高清監控設備的演進，已經有很多城市對卡口、電子警察等進行升級換代。賽文交通網獲悉，上海和綿陽等城市早已安排上了華為AI超微光系列攝像機，依靠前端超強算力，運行高階的計算成像算法，實現了夜間無光污染條件下高清成像。

在上海，華為的“無光電警”關閉了外置與內置補光燈，完全依賴環境光，實現了無光污染，區域內再無針對道路補光燈的投訴。

在綿陽，通過算力換圖像，全天候高清采集車牌、車身、車內目標數據，在一級補光條件下完全滿足車輛違法過程的視圖取證的需求。

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ITS首款鴻蒙攝像機，順應國產化替代潮流

作為智能交通行業首款鴻蒙攝像機，華為AI超微光5.0順應了國家對信創國產化的政策導向，搶先完成了市場布局。

2022年，國資委79號文件部署了國央企信創國產化的具體要求和推進時間表，政策要求到2027年央企國企100%完成信創替代，替換范圍涵蓋芯片、基礎軟件、操作系統、中間件等領域。在過去的兩年中，高速公路、城市交通運輸、智能交通管理等領域圍繞“79號”文也開展了一些國產化替代工作。

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鴻蒙系統自2019年推出，是我國首個獨立于安卓生態的國產操作系統，已廣泛應用于智能設備和家居。隨著國內對信息技術國產化的重視，鴻蒙憑借其開源性和全球競爭力，成為 Android 和 iOS 的有力替代品，特別適合需要高度定制化和安全性的場景。

未來，隨著國產化替代的加速，華為 AI 超微光 5.0?攝像機也將迎來更大的市場空間。

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結語?

從減少道路補光燈的刺眼閃光到實現真正意義上的“零光污染”城市，華為AI超微光5.0攝像機的誕生，不僅僅是一次技術上的飛躍，更是對城市夜晚溫柔守護的一份承諾。

若有一天您在夜間行駛感覺不到來自道路補光燈的刺激，體驗無感通行，那背后一定是科技的力量，定有類似于華為AI超微光系列攝像機的默默守護。

未來，隨著更多城市交通系統的升級換代，華為AI超微光系列攝像機無疑將在推動智慧交通的發展中扮演更加關鍵的角色，共同構建更加安全、智能且環保的城市交通環境。