公交線路優化調整40余條、軌道交通“一環六橫四縱”格局加速形成、慢行系統加快建設、新能源車輛占比不斷提升……新的一年，在不知不覺中，人們突然發現，北京城市副中心公共交通、軌道交通又在悄悄變化著。

每500米就有一個公交站

小區內就是公交車始發站，三站之后就是地鐵八通線，公交與地鐵的無縫接駁讓通州區朗芳園的居民十分開心。今年T107路的始發站由“花石匠小區東”延伸至“東安路”，雖然只有一站，但是方便了朗芳園小區上百人的出行。

北京公交集團客五分公司運營管理部副經理劉京隆介紹，客五分公司共優化調整公交線路40余條，包括撤銷、增站等。其中為解決臨河里街道朗芳園、宋莊地區含章園和六合新村居民最后一公里的公交出行，通過到屬地交通部門、街道、居委會實地走訪調研，優化調整T107路、專82路、專118路進入社區，增加社區居民到軌道的公交出行，使得乘客步行距離大幅縮短，公交出行更加便利，尤其在短途出行中，公交成為更具吸引力的選擇。

不僅到地鐵站快了，看病也方便了。安貞醫院通州院區正式開診后，客五分公司又通過新開、調整5條公交線路，方便市民就醫出行。

目前，通州城區內已完成每500米左右一處公交站的設置。劉京隆介紹，公交站位的設置，旨在提升公共交通的便捷性，方便市民乘客的公交出行，同時也是鼓勵倡導市民綠色出行的體現。近幾年，隨著副中心規劃建設的不斷提升，公交企業在屬地交通等部門的大力支持下，通過持續優化公交與軌道換乘站點布局、增設公交站位、縮短站位距離，實現綠色出行。

此外，作為京津冀協同發展的橋頭堡，副中心與北三縣的協同發展越來越緊密，在交通出行方面也有顯著提升。去年，客五分公司結合副中心的規劃發展，優化調整公交線路，提升出行效率，加強副中心與北三縣地區的公交通勤服務。

安貞醫院通州院區是疏解非首都功能、優化城市副中心布局的重點建設項目，在提升通州及周邊地區醫療水平的同時，也能讓河北廊坊北三縣的居民有機會享受到更高質量的醫療服務。劉京隆說，為了方便北三縣市民來醫院就醫，客五分公司結合安貞醫院通州院區開診，優化調整2條常規線路、新開3條通醫專線。同時隨著副中心不斷建設發展，越來越多的北三縣居民到副中心上班，為加強副中心與北三縣公交通勤服務，客五分公司以乘客需求為導向，去年將816路終點站調整至東小營公交場站，滿足了大廠、三河地區乘客到副中心的公交通勤需求，讓乘客們可以與地鐵無縫銜接。

多條軌道交通正在結網

家住龍旺莊小區的韓女士家附近一處被鐵皮圍擋的施工現場，里面傳來機器的陣陣轟鳴聲?！奥犝f是在建地鐵站，到時候出門應該會方便不少！”這座正在施工的龍旺莊站，正是未來將貫穿副中心南北多個重點區域的“大動脈”——軌道交通M101線的重要組成部分。

全長18公里的M101線共設14座車站，線路北起商務園站，沿商通大道、潞苑五街、芙蓉東路、張鳳路和張梁路布設，終點為張家灣東站，將通州商務園、潞苑居住區、運河商務區、副中心站綜合交通樞紐、行政辦公區、城市綠心市民文化區、張家灣設計小鎮等多個重點功能區緊密聯系在一起。地鐵M101線設置6座換乘站，可以與3號線、平谷線、6號線相連接實現換乘，將有效緩解城市副中心居民南北向出行的交通難題，也將促進城市副中心與外部區域的聯通。此外，綠色文明施工也將貫穿項目建設始終，項目將在機械化施工、地下水處理、綠色建造、綜合減震降噪等方面提升“含綠量”，努力建設綠建三星的標桿線路，預計于2027年底實現通車。

視線轉到東六環邊，片片“京帆”昭示著城市副中心站綜合交通樞紐工程正在加緊建設中。目前，該樞紐的鐵路站臺結構已經完成建設，正在進行精裝修，預計2025年底基本建成。未來這里將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，集成2條城際鐵路、4條軌道交通、1條市郊鐵路、15條公交接駁線路，實現15分鐘直達首都機場，35分鐘直達大興機場和河北唐山，1小時到達雄安新區和天津濱海新區，高效輻射京津冀、快速連接中心城區、便捷服務副中心。

目前，北京地鐵6號線、7號線、八通線、亦莊線、17號線南段，市郊鐵路副中心線等軌道交通線已相繼匯聚城市副中心；M101線一期、地鐵22號線、6號線南延、京唐城際鐵路北京段、城際鐵路聯絡線一期正在加快建設；東夏園交通樞紐已建成投用；通馬路、環球影城北綜合交通樞紐基本完工；城市副中心站綜合交通樞紐主體工程基本完成。城市副中心軌道交通“一環六橫四縱”格局正加速形成。其中，一環即城市副中心內部環線M102線；六橫包括6號線、22號線（平谷線）、八通線、市郊鐵路城市副中心線、京唐城際、7號線；四縱包括17號線、M101線、懷興城際鐵路、市郊鐵路通密線。

越織越密的軌道交通網絡，將為市民提供更加環保、便捷、高效的出行選擇，為城市副中心綠色發展提供強力支撐。

慢行通道變得又綠又長

漫步林蔭，騎行綠道，正在成為越來越多市民的出行選擇，慢行系統建設也是綠色交通布局中不可或缺的一環。運潮減河上，一座“綠色長廊”正悄然架起。北京城市副中心步行和自行車系統示范段工程北起宋莊文化區南街，南至東古城街，路線全長約3公里，其中地面段長度約為2.8公里，橋梁段長約206米，工程預計于今年6月投入使用，將為市民提供休閑漫步、騎游觀景的慢行通道。

“伴隨著行政辦公區二期投入使用，從含章園到行政辦公區的通勤壓力增大，現在得從含章園向東走到通濟路，再穿丁各莊橋繞行，開車需要40分鐘。但其實兩地之間的直線距離只有1.8公里，工程完工后騎自行車只需15分鐘，騎電動車只需8分鐘，兩地通行時間將大幅縮短?！苯ㄔO單位北投集團建管中心工程主管劉亭君向記者介紹。

整條線路中間將鋪設5米的騎行道，兩側鋪設各2米的慢步行道，跨河橋面加寬，并增設觀景平臺，讓市民們在騎行漫步之余，可以小憩片刻，憑欄觀景，夜晚橋身還會亮起燈光。目前，工程北段橋梁建設和北段道路的路基建設已經完成，從已完工半幅的景觀橋上俯瞰，橋身和兩岸樹影倒映在水中，成為一道亮麗的風景線。

更有意思的是，這段路還可穿過路縣故城遺址公園段，利用了公園內長530米、寬約3.5米的一條貫通南北的已建成園路，可滿足雙向兩車道騎行。劉亭君介紹，項目沿線還將打造8個停車驛站，每個區域能容納30至50輛自行車停放，路線南端還將連至地鐵22號線（平谷線）政務中心站，供市民實現“綠色換乘”。“這一工程將起到示范作用，從遠景規劃看，工程有望在此基礎上進一步延伸，與六環高線公園、大運河森林公園、潮白河國家森林公園等相連，在城市副中心搭起四通八達的‘綠色長廊’，甚至讓市民可以一路騎到河北、天津，將來可能一天騎個200公里路線都不重復。”劉亭君說。

目前，城市副中心正在全面推進慢行交通友好型城區建設，已完成京津公路、武興路等9條道路慢行優化，完成北苑和溫榆河三網融合示范區、通州發展大廈周邊自行車優先標志增設及自行車道彩鋪、吉祥路路段慢行改造施工，同時有序開展共享電單車試點運營，為副中心綠色出行服務注入新活力。

新能源汽車變得越來越多

“現在打車，車里安靜多了，空氣也更清新了，感覺整個城市都變得更‘綠色’了！”家住副中心的李女士明顯感受到新能源車輛越來越多，出行體驗也變得更加舒適。

記者從通州區交通委了解到，2024年全區積極開展燃油巡游出租車淘汰工作，累計淘汰燃油出租車496輛，更新新能源出租車343輛。目前通州區共有巡游出租企業12家，巡游電動出租車1675輛，新能源占比（除個體外）已提高至100%。此外，2024年通州區新增旅游客運車輛20輛，均為新能源客車。在汽車租賃領域，全區備案車輛共計6288輛，其中新能源車輛5898輛，占比達93.7%。在貨運方面，新能源車輛比例也持續提升，2024年至今，通州區累計報廢國四重型營運貨車883輛，新能源貨車增至574輛，不斷為低碳出行提供有力支持。

綠色公交車也越來越多。北京公交集團客五分公司科技信息部經理管鑫羽介紹，目前全區共有客五分公司公交車1300部左右，其中依靠純電、油電增程、氣電增程為動力方式的新能源車輛1072部。“北京城市副中心范圍內客五分公司新能源車輛共計548部，其中純電動車輛440部、油電增程車輛63部、氣電增程車輛45部。”管鑫羽說。

2018年開始，通州區的公交車便陸續更換為新能源車輛，2019年位于土橋的客五分公司第三車隊充電場站投入使用。管鑫羽介紹，充電場站共有64個充電樁，是北京東部地區較大的充電場站，每天來此充電的公交車輛不計其數，助力全區新能源公交車的更新換代。下一步將根據逐年的車輛整體更新計劃，逐步將傳統能源車輛更新為新能源車輛，為北京城市副中心節能環保作出貢獻。