據(jù)了解,汕汕高鐵是廣東省重點工程、國家“八縱八橫”沿海時速350公里高鐵通道的重要組成部分,也是粵東地區(qū)聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)的重要通道,汕汕高鐵(揭陽段)項目位于揭陽市惠來縣境內(nèi),正線全長50.4公里,截至目前,該項目開累完成產(chǎn)值占施工總額的99.4%,將于今年9月30日前具備建成通車條件。
目前,項目建設(shè)扎實推進,惠來隧道、石塘隧道、仙庵隧道、石井隧道4座隧道工程均已貫通;17座橋梁工程中,樁基及下部結(jié)構(gòu)、箱梁預制及架設(shè)、特殊孔跨施工已全部完成。
橋面防撞墻、橋面AB墻施工正有序推進;路基工程進入收尾階段;軌道工程中軌枕預制全部完成,無砟軌道底座板、道床板施工正有序推進。
據(jù)介紹,汕汕高鐵建成通車后,從汕頭至廣州時間將縮短至1.5小時左右,并將與汕漳高鐵連接,在珠三角、海西、長三角之間構(gòu)筑起新一條南北向大能力客運通道,有力助推粵東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”