據交通運輸部2月1日消息,來自國務院聯防聯控機制春運工作專班數據顯示,1月31日(春運第25天,農歷正月初十)全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客4609.1萬人次,環比下降3.0%,比2019年同期下降48.2%,比2022年同期增長65.4%。其中:
全國鐵路發送旅客1091.7萬人次,環比下降3.4%,比2019年同期下降4.7%,比2022年同期增長43.3%。公路發送旅客3287萬人次,環比下降2.8%,比2019年同期下降55.9%,比2022年同期增長76.5%。水路發送旅客72.4萬人次,環比下降9.8%,比2019年同期下降43.4%,比2022年同期增長75.4%。民航發送旅客158萬人次,環比下降1.3%,比2019年同期下降27.5%,比2022年同期增長45.9%。
全國高速公路總流量3450.1萬輛次。其中小客車流量2946.7萬輛次,環比下降1.3%,比2019年同期增長34.5%,比2022年同期增長16.8%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?