記者30日從武漢地鐵集團獲悉,“五一”小長假第一天,武漢地鐵線網客運量首次突破500萬乘次,達到506.04萬乘次。
武漢成為內地繼北京、上海、廣州、深圳、成都之后,第6個地鐵客運量突破500萬乘次的城市。這也是今年以來,武漢地鐵客運量繼3月31日、4月1日、4月28日之后,第4次創新高。
武漢地鐵客流分析顯示,“五一”小長假期間,預計地鐵線網客流將呈現假期首尾交通樞紐站客流集中、假期中間景點商圈站客流較多等特點。
武漢地鐵有2、4、5、7、11號線5條線路途經4座火車站和天河機場,28、29日連續兩日,這些交通樞紐站日客流量均達到60萬人次,為今年以來最高。
據介紹,為做好客流疏導工作,相關車站通過動態調整閘機方向、增開無包快檢通道、從多個出入口分流進出等舉措,保障高峰時段乘客通行順暢。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”