2022年4月8日晚，隨著天津地鐵11號線學苑北路站-海河東路站區間左線第380環掘進完成，該區間左線盾構成功穿越全線區間工程唯一的I級風險源——海河I級風險源。此前，1月20日，該區間右線盾構機成功穿越海河I級風險源。至此，天津地鐵11號線區間工程I級風險源全部完成，為后續工程施工打下堅實基礎。
2022年4月8日晚，隨著天津地鐵11號線學苑北路站-海河東路站區間左線第380環掘進完成，該區間左線盾構成功穿越全線區間工程唯一的I級風險源——海河I級風險源。此前，1月20日，該區間右線盾構機成功穿越海河I級風險源。至此，天津地鐵11號線區間工程I級風險源全部完成，為后續工程施工打下堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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