作為一個能源型城市,“煤炭”是榆林留給外界的第一印象,但近年來,當?shù)胤e極布局新能源賽道,大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),讓榆林的天更藍,可謂“氫”風漸起,未來可期。
近日,“塞上環(huán)保世紀行”采訪團走進陜西氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、榆林科創(chuàng)新城零碳分布式智慧能源中心及華秦氫能產(chǎn)業(yè)園等,探訪榆林氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。
“相比于傳統(tǒng)的燃油重卡,氫能重卡在運營成本及減能減排方面有著突出優(yōu)勢。”據(jù)陜西氫能公司董事長黃曄介紹,該公司正在積極搭建氫能重卡運力場景,首批20輛氫能重卡已完成運力公司營運手續(xù)、車輛營運證等辦理,目前已成功發(fā)車。為保障用氫需求,該公司還購置了一臺撬裝式加氫站。同時,積極開展在榆陽區(qū)、橫山區(qū)、榆林高新區(qū)、神木市規(guī)劃建設加氫站申報工作。
作為世界首個實用化零碳智慧能源中心,榆林科創(chuàng)新城零碳分布式智慧能源中心首次實現(xiàn)了含氫能的零碳多能源供需系統(tǒng)的實用化和規(guī)模化應用。該項目由能源站主體、制氫儲氫和燃料電池系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、水介質儲冷儲熱系統(tǒng)、淺層地熱井群等組成。在省十七運會上,該項目為運動員村零碳供能,供能面積達12萬平方米。相比于傳統(tǒng)能源供需系統(tǒng),該項目的年運行成本降低60%以上,總成本降低36%以上,每年可減少二氧化碳排放8640噸,相當于植樹48萬棵,真正實現(xiàn)了環(huán)保與經(jīng)濟“雙示范”。
即將建成的華秦氫能產(chǎn)業(yè)園位于榆橫工業(yè)園區(qū),該項目擬用十年時間建成集氫能裝備制造,氫氣生產(chǎn)、儲存、充裝、運輸及氫能綜合利用于一體的國家級氫能產(chǎn)業(yè)基地,屆時可實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈銷售額達1000億元的能力。
據(jù)了解,榆林市發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),具備豐富的資源優(yōu)勢,氫氣總供應潛力約60萬噸/年(蘭炭荒煤氣提氫約45萬噸/年,煤化工副產(chǎn)氫約9萬噸/年,煉廠副產(chǎn)氫約1萬噸/年,輕烴裂解副產(chǎn)氫約5萬噸/年),未來總供應潛力可達100萬噸/年以上。
如今,榆林市正在朝著“建設具有全國影響力的西部氫谷、國內(nèi)領先的技術創(chuàng)新平臺和產(chǎn)業(yè)孵化平臺”的目標一路向前,推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈式發(fā)展新突破,打造千億級氫能產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃前景廣闊。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”