11月10日,十堰市人民政府與武漢格羅夫氫能汽車有限公司正式簽訂投資合作框架協議。
此次簽訂的投資協議,武漢格羅夫氫能汽車聯合氫能源產業上游武漢中極氫能源發展有限公司,計劃總投資50億元,首期將建成實現5000臺/年氫能商用車整車生產能力、5000臺/年燃料電池動力系統生產能力,打造格羅夫中極氫能商用車中重卡全球總部基地,規劃總部基地制造能力建設。
今年6月,格羅夫氫燃料汽車滿載貨物從武漢出發前往“卡車之都”十堰,實現“漢十氫走廊”第一個商業運營實測氫車行;今年7月,格羅夫中極氫能49噸氫燃料重卡訂單,首批在鄂爾多斯交付市場化用戶,進行高原地區商業化示范投運。
▲中極天權4.5噸氫燃料城市物流車在十堰東下高速
基于良好的示范運營,武漢格羅夫將聯合武漢中極氫能源,與省屬基礎設施建設企業、能源央企等氫能產業生態伙伴,共同推進氫能源制、儲、運、加項目,加速推進“漢十高速氫走廊”規劃建設,創造氫能汽車示范應用場景,驅動湖北綠色低碳高質量發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”