近日,交通運輸部和國家鐵路局、中國民用航空局等六部門聯合發布了《關于進一步加強適老化無障礙出行服務工作的通知》,進一步加強適老化無障礙出行服務。
《通知》要求各地將適老化無障礙出行環境建設納入交通運輸相關規劃,因地制宜編制適老化無障礙出行環境建設發展規劃;新建、改建、擴建的各類交通基礎設施要落實相關無障礙標準規范要求,確保無障礙設施與主體工程同步規劃、同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用,并與周邊無障礙設施有效銜接、實現貫通。各地加快推廣應用低地板及低入口城市公交車,擴大95128約車服務覆蓋面,因地制宜設置“一鍵叫車”候客點,建立出租汽車“愛心車隊”“敬老車隊”等。
此外,《通知》還明確要求各地保留使用現金、刷卡、紙質票證等方式,優化窗口人工服務和志愿服務;優化鐵路購票功能,優先給老年人安排下鋪;結合實際開設愛心通道和無障礙服務窗口,為殘疾人、老年人提供優待服務;在各類交通場站等出行服務場所配備必要的無障礙設備和輔助器具;保留機場人工服務柜臺,打造航空老年旅客特色服務品牌等。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”