繼7月底聯手廈門金龍簽訂推廣200臺氫能源車輛推廣協議之后,首臺由眾宇配套的金龍牌氫能源通勤車于近日下線并交付鐵龍通勤投入運營,拉開氫能源車在通勤領域的推廣大幕,掀起武漢氫能產業應用推廣的新一輪熱潮!
在武漢眾宇&鐵龍加氫站,一臺嶄新的金龍牌氫能源通勤車加完氫氣后,緩緩駛出加氫站,奔赴通勤接駁服務現場。該車為廈門金龍聯合汽車工業有限公司生產的11m、48座氫能源高級客車,搭載眾宇自主研發生產的TWLQ系列車用燃料電池系統,額定功率95kW,起步穩、提速快、能效高,零碳排放、低噪音,可在-30°C下啟動運行,十分鐘左右可加滿氫氣,可行駛500km左右,唯一的排放是水。
到今年年底,眾宇還將和金龍一道,分批次將70臺氫燃料通勤客車交付給鐵龍通勤,用于其客戶端各類通勤接駁服務。這不是眾宇第一次將氫燃料電池引入通勤領域:2020年初,眾宇即向鐵龍通勤配套交付了10臺氫燃料通勤客車——這也是中國首批氫燃料通勤客車,截止目前,該批次車輛已經穩定運行近2年、單車運行里程超10萬公里,穿梭于中國地質大學(武漢)各校區間。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”