4月23日,記者從攀枝花釩鈦高新區管委會獲悉,日前攀枝花氫能產業園正式揭牌,標志著攀枝花打造氫能產業示范城市取得又一新突破。攀枝花氫能產業園選址在攀枝花釩鈦高新區,占地面積約126畝,是集鈦雙極板研發制造、氫燃料電池生產、氫燃料電池汽車制造、PEM電解水裝備、高壓儲氫材料及儲氫設備、加氫裝備制造等為一體的高端氫能產業園,力爭實現氫能產業產值突破100億元。
其中,2025年底前將建設1000套/年氫燃料電池生產線、10萬片/年鈦雙極板生產線各一條。該項目業主單位東方電氣氫能(攀枝花)有限公司相關負責人表示:“攀枝花區位優勢明顯,發展潛力巨大,產業前景可期。公司將逐步完善產業鏈、供應鏈體系,瞄準能源轉型升級目標,對攀枝花氫能產業重點投入、重點培育、重點打造、重點發展,努力培育攀枝花產業發展新動能。”
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”