近日,由中鐵工業旗下中鐵裝備聯合北京建工研發制造的暗井掘進機(中鐵1206號)順利完成北京地鐵17號線主隧道內兩座暗井泵房掘進施工,標志著國內首創的可回收式暗井掘進機取得成功應用,開創了地鐵暗井泵房機械化施工新模式。
傳統地鐵泵房大多通過冷凍法施工,存在機械化程度低、耗用勞力多、建設周期長、開挖風險大等弊端,為有效解決系列施工難題,中鐵裝備首創“暗井掘進機機械法”施工地鐵泵房,有效克服了傳統冷凍法施工的弊端,使地鐵泵房施工更高效、更安全,對推動地下空間建設技術進步具有深遠意義。此次掘進施工的暗井掘進機(“中鐵1206號”)開挖直徑達3.07米,針對傳統機械法施工面臨的既有隧道內始發掘進、回退接收等諸多技術難點,對暗井掘進機進行創新設計,為項目安全高效施工保駕護航。
自2月10日設備始發以來,中鐵裝備技術服務團隊憑借專業技術和熱情的服務,僅用7天就完成北京地鐵17號線主隧道首座暗井泵房的掘進任務,此次暗井成功使用,標志我國地下空間建設機械化施工技術又取得了一次歷史性的突破。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”