5月28日,楚能新能源股份有限公司在武漢舉行首款產品發布會,“楚能一號”鋰電池正式亮相。
這是湖北本土企業楚能公司自主研發制造的首款動力、儲能鋰電池,預計今年10月實現量產。
中國汽車工業協會數據顯示:今年第一季度,全國新能源汽車產銷同比增長均為1.4倍,市場占有率達到19.3%,而電池的續航里程和使用壽命等參數卻是新能源汽車的瓶頸。
此次首發產品為“楚能一號”,電芯容量280Ah,單體電芯循環壽命超過一萬次,具有-30℃至60℃超寬域的應用環境,在材料體系、生產工藝、產品結構等多方面實現技術突破,廣泛應用于儲能市場、動力市場,涵蓋電源側、電網側、用戶側、公交、大巴、重卡、船舶等應用領域。
今年以來,楚能公司在湖北密集布局,除武漢生產基地及研究院外,孝感臨空港生產基地已開工,楚能新能源(宜昌)鋰電池產業園已簽約,計劃5年總投資超1000億元。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”