6月14日,記者從佛山市鐵投集團獲悉,6月10日,佛山市地鐵3號線首通段最后一個區間(北滘公園至高村)實現短軌通,并于6月12日實現長軌通。至此,佛山地鐵3號線首通段全線實現軌通。
據介紹,佛山地鐵3號線首通段共計22座車站,南起順德站(原順德學院站),北至鎮安站。鋪軌長度共計88.771公里,設置有單開道岔45組、交叉渡線5組,主要含一般整體道床、雙層非線性中等減振整體道床、減振墊浮置板整體道床、鋼彈簧浮置板整體道床、梯形軌枕整體道床等形式。佛山地鐵3號線首通段從2020年11月20日首模道床澆筑到2022年6月10日首通段道床澆筑完畢,歷時567個工作日。其間,項目克服了鋪軌基地調整、場地移交滯后、調線調坡出圖受限、疫情影響材料供應及人員進場等諸多困難。
下一步,佛山地鐵還將在首通段軌通的基礎上,全面統籌后續機電剩余施工,協同參建各方全力以赴向佛山地鐵3號線首通段開通初期運營的目標發起沖鋒。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”