6月20日，隨著武漢地鐵前川線騰龍大道—巨龍大道區間最后一組軌排精確鋪設到位，前川線一期實現全線“軌通”，為后續“電通”“通信通”“綜合聯調聯試”等重大節點按期實現奠定基礎。

當日，長江日報記者深入22米地下隧道看到，施工人員正在吊裝最后一組軌排。武漢地鐵集團建設事業總部一級項目經理李結元介紹，前川線軌道鋪設道床形式復雜，為減少對地面結構以及周邊居民生活的影響，鋪軌過程中采用了鋼彈簧浮置板道床、地下線普通整體道床、橡膠隔振墊道床、高架段整體道床4種形式?！暗来膊捎脺p振類型多樣、形式復雜、工序轉換頻繁，創武漢地鐵道床形式復雜之最。”

李結元說，在居民區附近鋪設鋼彈簧浮置板整體道床，當列車從軌道上高速駛過時，通過彈簧的壓縮，可減小振動幅度降低噪聲，相當于在軌道下面鋪了一層“席夢思”。

據了解，武漢地鐵前川線工程分兩期建設，前川線一期從7號線園博園北站延伸，沿途經過馬池站、湯云海站、巨龍大道站、騰龍大道站、天陽路站、臨空北路站、橫店站7座車站。其中，換乘站有2座，在巨龍大道站與2號線換乘，天陽路站預留天河機場樞紐方向接軌條件。

前川線是武漢重要的客運走廊之一，建成后，將對前川、橫店、盤龍城片區居民的出行帶來極大便利，將黃陂、東西湖片區連成一個整體，提升天河機場樞紐集散能力，助力武漢北部建設發展，對促進城市經濟可持續發展具有重要意義。