6月27日,中國共產(chǎn)黨北京市第十三次代表大會開幕。蔡奇同志代表中共北京市第十二屆委員會向大會作報告。
報告提出,積極構(gòu)建現(xiàn)代化首都都市圈。堅持以疏解為抓手,以拓展腹地為支撐,以一體化為路徑,推動現(xiàn)代化首都都市圈建設(shè)。促進環(huán)京地區(qū)通勤圈深度融合,完善區(qū)域快線連接,加強公共服務(wù)配套,形成同城化效應(yīng)。促進功能圈錯位聯(lián)動發(fā)展,唱好京津“雙城記”,堅持河北雄安新區(qū)需要什么就主動支持什么,推動符合定位的北京非首都功能向河北雄安新區(qū)疏解轉(zhuǎn)移,協(xié)助辦好“三校一院”,共建中關(guān)村科技園。促進節(jié)點城市產(chǎn)業(yè)圈強鏈補鏈,形成緊密分工協(xié)作格局。全面提升交通互聯(lián)互通水平,讓“軌道上的京津冀”更加暢通。完善區(qū)域公路交通網(wǎng),推動六環(huán)路國家高速公路功能外移。強化海陸空港聯(lián)動發(fā)展,構(gòu)建世界級機場群和港口群。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求?!?