隨著軌道交通 3 號線農學院站最后一節軌排緩緩落下,花溪南停車場、農學院站鋪軌基地正式連通。至此,軌道交通 3 號線桐木嶺站~民族大學站實現雙線短軌貫通,全線鋪軌施工完成 26 公里。
據介紹,為確保按時完成鋪軌施工節點目標,項目部集中力量組織施工生產,科學優化人、機、料等資源配置,積極主動對接協調,提前完成了貫通測量、調線調坡等問題,為鋪軌施工創造了條件。項目部同時推進 3 個鋪軌基地共 6 個機鋪作業面,進一步優化施工組織,在中曹司站開設一個道岔散鋪作業面,爭分奪秒提工效,搶抓時機保鋪軌,為后續鋪軌快速過站掃清了障礙。
截至目前,軌道一標項目部已完成軌道鋪設 25.9 公里,鋪岔 16 組,共有 10 站 9 區間實現短軌通,完成施工產值 21857 萬元,占施工合同額 52.5%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”