隨著新華橋正式通車,7月1日起,公交快速廊道A2線正式實現東西全線貫通運營。
公交快速廊道A2線,起于天元區(qū)工業(yè)大學站,止于荷塘區(qū)向陽廣場站,全線總長11.6公里,西往東方向設站13座,東往西方向設站14座,廊道內通行常規(guī)公交以及智軌列車。
株洲公交總公司相關負責人介紹,6月20日新華橋試通車起,普通公交即開始進入廊道運行,但智軌車輛因為自重較大,擔心對新華橋結構有影響,7月1日起才開始經新華橋通行。
據了解,在公交快速廊道內,同時使用常規(guī)公交與智軌列車混合運行,在全球尚屬首創(chuàng),無任何經驗可循。所以目前公交快速廊道的全線運營,仍處于調試和改進階段。
從7月1日至3日,廊道內智軌列車的開行趟次,正穩(wěn)步增加。公交公司正在通過收集全線運營過程中的相關數據、問題,從技術改進、運力調整、運營組織等各方面,進一步優(yōu)化提升公交快速廊道的運營效率。
智軌列車駛過新華橋。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”