7月4日,新建福(州)廈(門)鐵路(簡稱福廈高鐵)泉州灣跨海大橋無砟軌道施工完成,為后續鋪軌貫通和通車運營創造了有利條件。
福廈高鐵位于福建省沿海地區,北起福州市,南至廈門市和漳州市,正線全長277.4公里,設計時速350公里,全線預計2023年開通運營。
此次完成無砟軌道施工的泉州灣跨海大橋為全線重點控制性工程,全長20公里,海域施工長度9公里,主橋長800米、主跨400米,為雙塔雙索面鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋,是國內首座跨海高鐵橋。
泉州灣跨海大橋無砟軌道施工完成,福廈高鐵向2023年通車目標又邁進一步。福廈高鐵建成通車后,福州、廈門兩地將實現“一小時生活圈”,作為京福高鐵的重要延伸,福廈高鐵建成后將使福建6個市實現“高鐵進京”,對促進福建快速融入全國高速鐵路網,發揮沿海高速客運通道作用具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”