5月16日上午,隨著第一車混凝土澆筑進創新路車站軌道道床內,沈陽地鐵4號線一期工程軌道工程(第二合同段)項目軌道施工全面啟動。
由中鐵四局八分公司承建的沈陽地鐵4號線一期工程軌道工程(第二合同段)項目全線共需鋪軌39.196公里,均為地下線。隧道內施工對測量、軌道幾何尺寸精度要求極高,為保證施工質量和精度要求,項目部多次組織人員深入現場踏勘,不斷改進施工方案,堅持首件樣板引路方針不動搖,施工過程中嚴格控制基底處理、鋼筋綁扎、模板安裝、軌排組裝、粗調及精調等工序質量。首件澆筑之前,項目部組織全體作業人員進行技術、安全培訓,對相關施工工藝流程、施工過程質量控制、施工中需注意的重難點均做了詳細講解,確保首件施工安全質量有效可控,實現首件澆筑的既定目標。
該工程是連接沈陽南北的重要交通干線,建成后將改善城市公共交通結構和交通出行環境,為沈陽市民提供更加方便快捷的交通服務。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”