據(jù)申通地鐵集團介紹,除18號線外,軌道交通2號線西延伸、13號線西延伸、17號線西延伸、21號線、23號線、崇明線等6條新線建設(shè)也在緊鑼密鼓建設(shè)中,分別取得了新進(jìn)展:
2號線西延伸蟠祥路站目前處于地墻施工準(zhǔn)備階段,計劃7月下旬地墻正式成槽施工。
13號線西延伸紀(jì)翟路站主體基坑處于結(jié)構(gòu)回筑階段,正全面進(jìn)行側(cè)墻及板結(jié)構(gòu)回筑施工作業(yè)。
17號線西延伸線正全力推進(jìn)西岑站樁基和折返段承臺施工作業(yè),努力開拓施工工作面,為全面施工創(chuàng)造條件。
21號線軍民路站主體74幅地下墻施工于近日順利完工,后續(xù)將投入到車站主體基坑加固與開挖施工。
23號線江川東路站的市政配套工程也在持續(xù)施工中,計劃在9月底完成一階段交通翻交工作后,全力推進(jìn)車站后續(xù)建設(shè)任務(wù)。
崇明線108標(biāo)大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段主體結(jié)構(gòu)工程已于近日順利封頂,直徑13.5米的越江盾構(gòu)部件陸續(xù)抵達(dá),開始吊裝下井組裝調(diào)試等始發(fā)掘進(jìn)的前期工作。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”