近日(7.20),貴陽市軌道交通3號線開始全面鋪軌施工。貴陽市軌道交通3號線是貴陽市南北交通的主干線,線路全長43.03公里,起于花溪區(qū)桐木嶺,經(jīng)過經(jīng)開區(qū)、南明區(qū)、云巖區(qū),終于烏當(dāng)區(qū),共包括29座車站。
據(jù)了解,此次使用的鋪軌設(shè)備全部采用綠色新能源儲能供電系統(tǒng),完全替代傳統(tǒng)柴油發(fā)電機組,每小時可節(jié)約柴油40升,減少二氧化碳排放105.2千克、減少碳排放28.68千克,實現(xiàn)施工綠色化、零噪音、零污染;同時,施工方還采用全自動無人化的地錨栓打孔作業(yè),極大提高施工效率。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求?!?