廈門地鐵3號(hào)線浦邊站5日起正式啟用,為周邊居民出行、就醫(yī)、教育再添便利。截至上午9時(shí),地鐵浦邊站的客流量約800人次,客流量達(dá)到預(yù)期水平。
記者了解到,浦邊站開通后,廈門地鐵3號(hào)線小交路運(yùn)行終點(diǎn)延伸至浦邊站,實(shí)現(xiàn)“跨島”運(yùn)行,進(jìn)一步縮短非高峰時(shí)段乘坐地鐵往來(lái)廈門島內(nèi)和翔安區(qū)的候車時(shí)長(zhǎng)。
配合浦邊站開通,地鐵2號(hào)線、3號(hào)線行車計(jì)劃以及周邊接駁公交也于5日起進(jìn)行調(diào)整。734路公交調(diào)整線路后,乘客在浦邊站即可換乘公交前往廈門大學(xué)翔安校區(qū)、廈門雙十中學(xué)翔安初中部等地。
站內(nèi)設(shè)施齊全 出站口比鄰生活區(qū)
浦邊地鐵站是地鐵3號(hào)線的站點(diǎn)之一,位于翔安區(qū)鴻翔東路和石厝路交叉口。去年6月25日,廈門地鐵3號(hào)線正式開通,該站點(diǎn)因?yàn)槲催_(dá)到運(yùn)營(yíng)基本條件而暫緩開放。
經(jīng)過(guò)一年多的建設(shè),記者了解到,浦邊站周邊配套已逐步完善,商業(yè)住宅區(qū)也相繼投用,此時(shí)開通浦邊站,順應(yīng)了周邊居民的出行需求。
走進(jìn)浦邊地鐵站,站內(nèi)提供客服中心、自助售票機(jī)、洗手間、無(wú)障礙電梯和母嬰室等設(shè)施設(shè)備,為市民乘客提供安全、舒適的乘車條件。
記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到,9月5日,浦邊站1、2、4號(hào)出入口同步啟用,其中,1號(hào)出口緊貼居民生活區(qū),4號(hào)出口鄰近廈門大學(xué)附屬翔安醫(yī)院與廈門演藝職業(yè)學(xué)院。站內(nèi)周邊街區(qū)導(dǎo)向圖顯示,浦邊站距廈門大學(xué)附屬翔安醫(yī)院與廈門演藝職業(yè)學(xué)院的直線距離僅為0.5公里和0.9公里。
地鐵行車間隔縮短 公交接駁同步到位
記者從廈門地鐵處獲悉,隨著浦邊站投入運(yùn)營(yíng),地鐵2號(hào)線及3號(hào)線的行車計(jì)劃也作出調(diào)整。其中2號(hào)線工作日早高峰最小行車間隔由3分20秒調(diào)整為2分50秒。行車交路方面,工作日高峰時(shí)段,2號(hào)線行車組織將調(diào)整為大交路運(yùn)行,其他時(shí)段則保留大小交路運(yùn)行(大交路為五緣灣站至天竺山站,小交路為五緣灣站至新垵站)。
3號(hào)線在工作日的最小行車間隔由5分30秒調(diào)整至4分55秒,小交路由原來(lái)廈門火車站至五緣灣站調(diào)整至廈門火車站至浦邊站,大交路則保留原來(lái)的廈門火車站至蔡厝站。
走出浦邊站,記者看到,浦邊站1、2號(hào)口不遠(yuǎn)處便是公交浦邊站。據(jù)了解,結(jié)合浦邊地鐵站的開通,廈門公交集團(tuán)也對(duì)相關(guān)片區(qū)的公交線路進(jìn)行了調(diào)整。其中,為方便浦邊片區(qū)乘客出行,調(diào)整734路公交車,接駁地鐵浦邊站。增停浦邊、新店山頭、下廟、翔城小學(xué)、林厝、林厝東、鼓鑼東一里、馬池塘、洋塘、洋塘南公交站,減停浦邊東、后村村口、浦邊村口;調(diào)整735路公交車,方便洋塘南片區(qū)乘客出行,增停西福、竹浦、鼓鑼東一里、林厝、林厝東、馬池塘、洋塘、洋塘南公交站,減停浦邊東、廈門實(shí)驗(yàn)小學(xué)翔安校區(qū)、雙十中學(xué)翔安初中部。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”