4月25日,西安公交集團開通社區巴士,開啟了“地鐵送到站 公交送到家”的出行模式。緊接著,4月28日,西安首條網約公交“捷巴士”將正式運營,為市民推出“互聯網+”的出行新模式。市民只需通過微信小程序,就能自主選擇乘車時間和地點,享受比普通網約拼車運量更大、費用更低的個性化出行服務。
服務區域:首條網約公交“捷巴士”以地鐵4號線為中心輻射周邊小區,寫字樓,北起東長安街,南至少陵路,設置22個網約站點。涵蓋5大住宅區,16個產業園及寫字樓,3個地鐵站點。營運時間為7:00-20:00 ,配車6部,票價3元。
乘客可在微信小程序中搜索“西安捷巴士”進行下單預約,選擇上車地點與目的地,然后進行下單呼叫,系統根據訂單信息進行車輛匹配,在網約乘車點之間不定線運行,用最短時間將乘客送達目的地。
“捷巴士”依托百度地圖大數據平臺,擁有手機預約功能,根據乘客個性化出行需求實時計算最優路徑,快速進行公交運力資源動態調配,實現全局效率最優化,增加公共交通可達性,為乘客提供經濟、直達、有座、少步行的響應式公交服務。
“捷巴士”的開通,填補了特定區域內的公交線網和運力空白。提升公交運行效率,有效滿足乘客多元化出行需求。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”