近日印發的《湖南省冷鏈物流體系建設行動方案(2022—2025年)》提出,通過發展冷鏈物流多式聯運、強化冷鏈運輸一體化運作等方式,進一步提高冷鏈運輸服務效率。湖南將依托京港澳、二廣、包茂、長張、杭瑞、滬昆、泉南7條高速公路,構建“三縱四橫”冷鏈物流骨干通道,聯通冷鏈物流重要節點。
湖南將支持骨干冷鏈物流基地建設自動化、專業化多式聯運設施,推進長沙國際鐵路港鐵路冷鏈物流多溫庫區、冷藏集裝箱堆場等建設;充分挖掘城市鐵路場站和線路資源,創新“外集內配”等冷鏈生活物資公鐵聯運模式;依托西部陸海新通道和東盟班列、中歐班列等,發展鐵鐵、公鐵、鐵海聯運,有效聯通特色農產品產地與國際冷鏈市場。
湖南還將提升冷鏈物流干線運輸組織化、規模化水平,提高鐵路、水運、航空運輸在中長距離冷鏈運輸中的比重,試點開通聯結特色農產品產地和主要消費城市的小編組直達冷鏈班列和公路冷鏈專線;引導電子商務、郵政快遞、供銷、冷鏈物流等各類主體開展市場化合作,加強縣鄉村冷鏈物流配送基礎設施建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”