近日,陜西省商洛市交通運輸局正式加入西安都市圈交通基礎設施互聯互通規劃聯盟,聯盟成員由原來西安市、咸陽市、銅川市、渭南市和楊凌示范區組成的“四市一區”拓展為“五市一區”,助力都市圈交通基礎設施互聯互通。
都市圈聯盟成員由“五市一區”的交通運輸、發展改革、財政、自然資源和規劃、住房和城鄉建設主管部門,以及中國鐵路西安局集團、陜西交控集團等單位組成,每季度召開聯盟大會,討論研究西安都市圈交通基礎設施互聯互通規劃相關事宜,委托成員單位推進聯盟會議議定的具體事項;根據實際情況及聯盟成員的具體需求開展活動,多渠道收集信息,充分整合優質資源,實現資源共享、信息互通,為聯盟成員提供服務與便利。
下一步,聯盟將繼續以“平等互利、優勢互補、合作共贏、協調發展”為原則,以加快推動《西安都市圈發展規劃》落地落實為目標,統籌推動西安都市圈公路、軌道交通、機場等交通基礎設施項目規劃的銜接、融合,為構建更加暢通、便捷的西安都市圈綜合交通網絡貢獻力量。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?