記者從上海地鐵獲悉,自6月1日起,上海軌道交通全網絡20條線(除7座車站外)均恢復基本運行。
根據計劃,6月1日起,上海軌道交通全網絡所有線路首末班車時間將恢復至常態水平。此前,上海軌道交通3號線、6號線、10號線、16號線已于5月22日起恢復運營。
在全網絡恢復基本運行的初期階段,各線路列車最小行車間隔約5至10分鐘,較以往有所延長,全網絡暫不恢復周末延時運營。上海地鐵表示,后續將根據客流變化及時增能。
據悉,上海地鐵針對此次全網絡恢復基本運行已做好準備工作,運營方將加強現場出行引導和組織保障工作。
針對恢復基本運行后的客流出行特點,上海地鐵將做好交通樞紐站、換乘站、商圈、學校、醫院等周邊重點車站的客流監控和疏導,加強安檢測溫、“場所碼”核驗、換乘銜接、行車調度等工作。
6月1日起,乘坐上海地鐵須持有72小時內的核酸陰性證明,并掃描“場所碼”或使用“Metro大都會”App“一碼通行”功能進站,乘坐地鐵必須全程規范佩戴口罩,并在車廂內盡量與周圍乘客保持一定距離。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”