盛夏季節(jié)，從江陰靖江長(zhǎng)江隧道建設(shè)指揮部傳來(lái)好消息：隧道右線盾構(gòu)掘進(jìn)已累計(jì)進(jìn)尺約1076米，超過(guò)右線盾構(gòu)段全長(zhǎng)的1/5。左線“聚力一號(hào)”于近期成功推進(jìn)超百環(huán)，圓滿完成始發(fā)試掘進(jìn)。

江陰靖江長(zhǎng)江隧道位于常泰長(zhǎng)江大橋下游約27公里、江陰大橋上游5公里的地方，盾構(gòu)段長(zhǎng)4952米，全線采用雙向六車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)。隧道最低點(diǎn)位于江面下82米，具有直徑大、水壓高、距離長(zhǎng)、多次下穿敏感建構(gòu)筑物、不良地質(zhì)掘進(jìn)距離長(zhǎng)等特點(diǎn)難點(diǎn)。

昨天上午，從中鐵十四局江陰靖江長(zhǎng)江隧道工程JJSD—A1標(biāo)項(xiàng)目部傳來(lái)消息，針對(duì)隧道建設(shè)特點(diǎn)難點(diǎn)，隧道右線建設(shè)團(tuán)隊(duì)依托豐富的盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，量身定制了開(kāi)挖直徑達(dá)到16.09米的“匠心一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，配備了先進(jìn)的SSP-E系統(tǒng)，可在管片拼裝期間對(duì)掌子面前方40米范圍內(nèi)進(jìn)行探測(cè)并進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算處理。自“匠心一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來(lái)，江北段一以貫之高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，連續(xù)攻克下穿前懷興六圩房屋群、前唐假圩房屋群、匠勝圩房屋群等多處Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，取得顯著階段性成果。

“目前盾構(gòu)掘進(jìn)情況良好，共掘進(jìn)538環(huán)，累計(jì)進(jìn)尺約為1076米，環(huán)內(nèi)錯(cuò)臺(tái)及環(huán)間錯(cuò)臺(tái)控制合格率達(dá)到100%。”中鐵十四局江陰靖江長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)經(jīng)理游少?gòu)?qiáng)表示，在盾構(gòu)施工過(guò)程中，項(xiàng)目部多次組織召開(kāi)分析會(huì)，總結(jié)分析掘進(jìn)參數(shù)，精準(zhǔn)控制同步注漿、嚴(yán)格把控管片粘貼和拼裝質(zhì)量等技術(shù)措施。隧道在長(zhǎng)江流域還首次采用了同步注雙液漿工藝，有效保證成型隧道質(zhì)量，減少對(duì)地面建構(gòu)筑物擾動(dòng)，保護(hù)周邊環(huán)境，創(chuàng)造了千米隧道滴水不漏的好成績(jī)。

根據(jù)施工計(jì)劃，江陰靖江長(zhǎng)江隧道右線“匠心一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將于7月上旬穿越江北大堤，迎來(lái)又一個(gè)重要施工節(jié)點(diǎn)。與此同時(shí)，由中交隧道局承建的左線工程也在有序推進(jìn)，截至目前，“聚力一號(hào)”已帶領(lǐng)左線隧道順利完成始發(fā)試掘進(jìn)，成功推進(jìn)172環(huán)、累計(jì)進(jìn)尺約344米，為后續(xù)安全、優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)步推進(jìn)盾構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

游少?gòu)?qiáng)說(shuō)，江陰靖江長(zhǎng)江隧道連接靖江和江陰，隧道建成后，可有效分流靖江與江陰之間的城際交通需求，緩解江陰大橋通行壓力，對(duì)加快構(gòu)建交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)，更高水平推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有標(biāo)桿價(jià)值。