“左線今日推進(jìn)14.4米，11月累計(jì)掘進(jìn)705.6米！”近日，中鐵十一局五公司參建的重慶軌道15號線項(xiàng)目金山寺站至歡樂谷站復(fù)合式TBM區(qū)間（以下簡稱“金歡區(qū)間”）隧道內(nèi)傳來佳訊，該區(qū)間隧道左線月進(jìn)尺一舉打破重慶市8.8米大斷面盾構(gòu)機(jī)單月掘進(jìn)紀(jì)錄，跑出8.8米大斷面盾構(gòu)機(jī)區(qū)間隧道掘進(jìn)“加速度”。

據(jù)了解，金歡區(qū)間左線長1852.566米，區(qū)間線間距約13.0~19.3米，最大坡度為-43.046‰。區(qū)間穿越中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖和砂巖地層，上跨地鐵6號線，下穿兩江新區(qū)高層住宅、幼兒園，最小凈距約4米，施工難度大。

為保證掘進(jìn)速度，該項(xiàng)目充分發(fā)揮勞動競賽的組織優(yōu)勢，制定階段性的進(jìn)尺激勵政策，對掘進(jìn)過程中的安全、質(zhì)量、進(jìn)度三個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行橫向考核，依據(jù)任務(wù)目標(biāo)完成情況進(jìn)行考核兌現(xiàn)，以“安全積分超市”為載體，對完成情況較好的作業(yè)人員發(fā)放“積分卡”，用于兌換實(shí)物商品，激發(fā)施工班組及作業(yè)人員守安全、保質(zhì)量、趕進(jìn)度、拼實(shí)力的熱情，形成了大干爭先的良好態(tài)勢，為順利打破紀(jì)錄創(chuàng)造積極條件。

“如果推進(jìn)過程中管片拼裝質(zhì)量跟不上，出現(xiàn)‘拼大’或‘拼小’現(xiàn)象，那速度肯定是上不去的?！痹擁?xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人說道，在泥巖、砂巖等比較完整的地層中，壁后漿液往往因初凝時(shí)間較長而產(chǎn)生大于管片自重的上浮力，隧道管片的上部易發(fā)生連續(xù)的“疊瓦式”錯臺。為此，該項(xiàng)目充分吸取已貫通區(qū)間的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷加強(qiáng)過程中質(zhì)量管控。管片拼裝前，及時(shí)測量盾位間隙，根據(jù)盾位間隙數(shù)據(jù)選型管片，管片拼裝完成后進(jìn)行第1次緊固，管片脫出盾尾之前進(jìn)行第2次復(fù)緊，脫出盾尾3環(huán)后進(jìn)行第3次復(fù)緊，確保管片拼裝質(zhì)量。

此外，該項(xiàng)目持續(xù)加強(qiáng)注漿管理，當(dāng)管片脫出盾尾時(shí)，立即在管片頂部開孔注入雙液漿，對管片頂部形成有效固定。當(dāng)管片脫出盾尾10環(huán)左右，對已施工完成的管片進(jìn)行開孔驗(yàn)證，出現(xiàn)空洞時(shí)，及時(shí)進(jìn)行二次補(bǔ)注單液漿，每日對管片上浮量進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)實(shí)測上浮數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整同步注漿及二次注漿方量，確保管片背后密實(shí)。

在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下，該項(xiàng)目充分發(fā)揮黨團(tuán)優(yōu)勢，依托黨員先鋒崗、青年突擊隊(duì)、黨員安全質(zhì)量監(jiān)督崗等品牌活動，主動融入施工一線，制定區(qū)間隧道掘進(jìn)值班表，對區(qū)間隧道盾構(gòu)施工全過程進(jìn)行配合管理，旁站監(jiān)督并記錄同步注漿漿液質(zhì)量、壓力及注漿量、二次注漿量及壓力、螺栓復(fù)緊情況等，隨時(shí)觀察管片拼裝質(zhì)量，確保走好“每一小步”。

“705.6米，不只是一個簡單的數(shù)據(jù)，是無數(shù)汗水堆積的成果，但這永遠(yuǎn)不是我們的終點(diǎn)，而是另一個起點(diǎn)?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人說到，下一步，該項(xiàng)目將進(jìn)一步加強(qiáng)提升8.8米大斷面盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)效率的探索與實(shí)踐，深挖項(xiàng)目內(nèi)部人員潛力，不斷改進(jìn)施工工藝，優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，在安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理方面持續(xù)發(fā)力。