5月7日,中交馬東鐵項目七分部甘邦陸博馬迪1#隧道安全順利貫通,為項目首條貫通的下穿當地E8高速公路隧道。
在下穿E8高速公路施工過程中,為確保隧道安全順利貫通,項目以“新奧法”為理論基礎,嚴格遵守“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”隧道開挖方針,采用“超前大管棚+帷幕注漿+三臺階開挖+臨時仰拱+大鎖腳”的施工方法,科學組織、合理安排、嚴格落實。此外,對高速公路的地表沉降觀測采用新技術、新方法,進行自動化、高精度的實時監測,為隧道的安全施工提供了強有力的技術支撐。
甘邦陸博馬迪1#隧道的順利貫通,有效保障了項目整體施工進度。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”