天津加大產(chǎn)學研合作對接,幫助中國通號天津鐵路信號有限公司和高校合作開發(fā)出新品,拿下了一億元訂單。
眼前這款新型密封型道岔轉(zhuǎn)轍機,是用來控制軌道轉(zhuǎn)換的,它是中國通號天津鐵路信號有限公司的最新成果。企業(yè)主要研發(fā)生產(chǎn)信號系統(tǒng),在市場調(diào)研過程中,他們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的道岔轉(zhuǎn)轍機,由于密封性不強,在強降雨天氣下,容易出現(xiàn)故障。因此,企業(yè)有了開發(fā)新品的想法,但單憑自己的研發(fā)團隊,周期慢。為了支持像津信這樣的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè),加大新品研發(fā)力度,市工信、科技等部門聯(lián)合編制了《關(guān)鍵核心技術(shù)動態(tài)清單》,梳理出企業(yè)的技術(shù)需求和高校研發(fā)成果,進行撮合對接。天津鐵路信號公司就和中國民航大學、天津大學聯(lián)合,研發(fā)出這款新品。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”