使用智能手機(jī)和耳機(jī)的市民數(shù)量有所增加,如果您錯(cuò)過(guò)了車(chē)內(nèi)廣播,您可能不得不經(jīng)過(guò)下車(chē)的車(chē)站,但這種不便可能會(huì)減少。
去年9月,這家公共公司對(duì)839名地鐵用戶進(jìn)行了調(diào)查,發(fā)現(xiàn) 72% 的受訪者曾因無(wú)法識(shí)別車(chē)內(nèi)廣播而經(jīng)過(guò)車(chē)站。 當(dāng)被問(wèn)及如果該應(yīng)用程序提供到達(dá)站指導(dǎo)服務(wù),他們是否會(huì)使用該應(yīng)用程序時(shí),82%的受訪者表示他們會(huì)使用它。
“可見(jiàn)信息廣播服務(wù)”利用智能手機(jī)的位置信息技術(shù)(信標(biāo)),并通過(guò)“地鐵再次上車(chē)”應(yīng)用程序提供當(dāng)前位置、行駛方向、到達(dá)站和擁堵程度等信息。 特別是,即使在使用智能手機(jī)時(shí),也可以通過(guò)設(shè)置“在其他應(yīng)用程序之上顯示”來(lái)在單獨(dú)的彈出窗口中查看當(dāng)前位置和到達(dá)站信息。
公共公司將在2號(hào)線試運(yùn)行該系統(tǒng),在7月收集意見(jiàn)后,將于今年年底擴(kuò)展到首爾地鐵1~8號(hào)線的所有線路。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?!?