暑運期間,全網旅游景點、商圈周邊車站日均進出客流環比增量較大的主要以外灘兩岸,交通樞紐站為主。據統計,南京東路站每逢周六便迎來客流高峰,其中7月27日最高客流量達到29.48萬人次。同比去年同期相比,客流量增長顯著的車站主要集中在新的商業區和博物館周邊,如真如站、龍耀路站、上海科技館站、曲阜路站、龍華站等。值得注意的是,除上海南站站外,其他重點交通樞紐周邊的車站客流量均有所上升。具體來看,上海火車站站日均進出站20.56萬人次,同比增幅2.29%;虹橋火車站站日均進出客流25.44萬人次,同比增幅0.53%。環比暑運前,上海火車站站、虹橋火車站站增幅較大,分別為10.52%和10.72%。
暑運以來,學生流、旅游流、探親流等乘客增多,客流保持高位運行。申通地鐵集團強化服務和安全保障,各運維單位持續加強現場客運組織,優化行車組織,合理配置運能,努力提升乘客出行體驗。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”