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2024年4月22日,南京公共采購信息網(wǎng)發(fā)布了《軌道交通9號(hào)線線型及停車場(chǎng)選址研究項(xiàng)目采購競(jìng)爭性磋商公告》,采購需求是“對(duì)9號(hào)線二期線型及停車場(chǎng)選址進(jìn)行研究”。9號(hào)線二期正是南京地鐵三期建設(shè)規(guī)劃中的一個(gè)項(xiàng)目。
2024年3月15日,南京市雨花臺(tái)區(qū)人民政府網(wǎng)站發(fā)布了《中共南京市雨花臺(tái)區(qū)委關(guān)于省委巡視反饋意見集中整改進(jìn)展情況的通報(bào)》,在“關(guān)于‘道路交通建設(shè)滯后’問題的整改”一項(xiàng)中提到,雨花臺(tái)區(qū)積極對(duì)接市地鐵集團(tuán),配合推進(jìn)6號(hào)線、7號(hào)線、10號(hào)線二期、S2號(hào)線雨花段建設(shè),“其中,7號(hào)線南段已開通初期運(yùn)營。目前,9號(hào)線二期、16號(hào)線正在完善規(guī)劃”。
不過今天看到有媒體報(bào)道,南京地鐵三期規(guī)劃是120公里,而調(diào)整之后僅有75公里,也就是說相比已經(jīng)報(bào)上去的規(guī)劃版本,整整少了45公里。
根據(jù)南京市發(fā)改委的回復(fù),目前還沒有收到批復(fù)的消息。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”