8月5日，我國(guó)北方首條大型跨海沉管隧道——大連灣海底隧道最后一節(jié)沉管順利完成安裝。20個(gè)月完成18個(gè)航母級(jí)沉管精準(zhǔn)安裝任務(wù)，創(chuàng)造了世界跨海沉管隧道建設(shè)史上安裝速度最快、用時(shí)最短的新紀(jì)錄。
大連灣海底隧道是我國(guó)繼港珠澳大橋之后的又一項(xiàng)技術(shù)要求高、施工環(huán)境復(fù)雜、環(huán)保要求高的超級(jí)工程，開(kāi)啟了我國(guó)在寒冷地區(qū)建設(shè)大型跨海沉管隧道的先河。工程海底沉管段全長(zhǎng)3035米，由18節(jié)沉管組成，其中，標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)重約6萬(wàn)噸，相當(dāng)于中型航母的排水量，曲線段曲線半徑達(dá)到1050米，為國(guó)內(nèi)曲率最大、半徑最小的曲線段沉管隧道。
該隧道建成后，將為大連市新增一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ溃瑢?duì)緩解大連中心城區(qū)交通擁堵、拓展城市發(fā)展空間等具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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