6月14日,合肥軌道公司在合肥12345熱線回復網友時表示,2號線東延線將于2023年年底開通運營。
據報道,合肥軌道2號線東延線全長14.5千米,均為地下線,設站11座,線路銜接既有運營2號線三十埠站,沿長江東路、太子山路、四頂山路、泉香路敷設,止于泉香路站。線路串聯肥東老縣城、肥東火車站與肥東南部新市鎮,與既有2號線貫通運營后,將加強肥東縣與合肥中心主城區之間的聯系,帶動肥東縣經濟發展,推動合肥軌道邁入“市縣一體化”新時代。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”