近年來,臨高縣統籌城鄉公交資源,優化縣-鎮-村公交線路布局,大力推動城鄉公交一體化發展,為沿線居民提供家門口的公共交通服務,不斷滿足廣大群眾日益多元化的出行需求。
臨高縣公共交通有限公司公交司機曾忠堅說:“我們早上六點半發車,最后一班是下午六點四十分,優化路線以后坐車的人多了很多,附近的村民進城買菜買東西上班都很方便。”
據介紹,今年以來,我縣對6路、7路、51路、62路、31路、40路、41路公交路線進行線路優化,比原來多增設20個站點,覆蓋調樓、新盈、美夏、馬裊、皇桐、博厚等鎮村,公交的運營時間、站點設置合理,班次密集,讓沿線居民實現了出門見路、抬腳上車的美好愿景,搭上城鄉公交“幸福車”。
臨高縣公共交通有限公司運營管理部經理劉光浩說:“我們通過研究分析后制定了優化線路方案,盡最大努力讓城鄉公交覆蓋更多鄉鎮和村居,方便更多群眾能在家門口就能搭上車輛,讓更多人能享受到更便捷、優質的公交運輸服務。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”